ベルサイユのシートベルト

シートベルトについてチェックしておきたい5つのTips

2017年4月28日

車種:スイフトスポーツ

型式:TA-HT81S

年式:平成15年式

作業依頼内容:メーター取り付け・4点式シートベルト取付け

常連さんのスイフトスポーツです。

いつもありがとうございます!

今回は、サーキット走行を積極的に行えるようにエンジンのコンディションをチェックできるよう追加メーターの取付けと、安全性とホールド性の向上の為に4点式シートベルトを取り付けします。

まずはメーターから。

今回取り付けするのは「Defiレーサーゲージ」。

従来のデフィー製メーターの様にコントロールユニットを必要とせず、単体で取り付けられて値段もリーズナブルなメーターです♪

今回取り付けするのは、

・油温計

・水温計

・油圧計

の3点です。

ミーハーかもしれませんが、追加メーターはやっぱり3連がカッコいいですね(笑)

そして取り付けする箇所も、

ダッシュボード中央部!

テッパンです♪

しかしこの車の場合、

若干スペースは狭めです・・・

どうやって取付けるかは後にして、まずはセンサーを取付けてきます!

まずは油温と油圧のセンサー。

車両をリフトで上げて取り付けします。

オイルブロックにセンサーを取付け、このブロックをオイルエレメントでサンドイッチする様に取り付けします。

オイル漏れが起きない様にキッチリ固定します。

触媒がすぐ横になってしまいますので、油圧センサーには断熱材を巻き付けておきます。

水温センサーはラジエータ・アッパーホースに取り付けします。

アタッチメントを取付けられるように、ホースをカットしてバンドで取付けします。

ホース全体の長さが変わると、干渉やホースの潰れが発生します。

ホースの角度にも注意して、ちゃんと長さを合わせて取り付けします。

エンジンルーム内の配線には、場所によりコルゲートチューブを巻き付けてきます。

エンジンは始動時は結構動きます。

エンジンがどのように動くのかを考慮して配線にたわみを持たせつつ、干渉などで擦れない様に固定ます。

配線の固定は基本的に純正ハーネスにタイラップ等で共締めします。

ケースにもよりますが、メーカーが検討して取り付けした位置なので色々な面で安心ですね♪

室内に入る箇所は、雨漏れが起きない様にしっかり防水対策しておきます。

こういう箇所ではブチルテープが大活躍します♪

室内側の配線はエンジンルームに比べ、熱や動きの影響は少ないので気楽です♪

それでも走行する限り震動は必ずありますので、配線ショートや断線が起きにくい様に配慮します。

そして今回の様にメーターを複数取付けると必ず邪魔になる配線。

特に今回は電源取り出し部までの距離が短い為にかなり余ってしまいます・・・

空間にゆとりがあれば良いのですが、残念ながらチョットキツイので、ハーネスを加工して短くします。

ついでに電源のヒューズボックスもひとまとめにしてスッキリ取り付けられるようにしておきました。

そしていよいよメーターの取付け。

お客さんがネットで見つけた純正の1DINサイズのフード。

これがセンターコンソール中央のトレイと交換ができる様です。

今のままではメーター3つはどうしても置けそうにありませんが、

これがあればギリギリ収まりそうです♪

しかしこのフードにどうやって固定しよう?

まずは隙間を埋める様にパネルを作成します。

市販品があれば利用したいのですが、残念ながら都合の良い形では存在しません・・・

素材から削り出してワンオフ作成します。

見た目がイマイチなので、表面にはカーボン柄のフィルムを張り付けておきます。

寸法を調整しながら、作成したパネルをフードに固定します。

このままでもメーターは固定できるのですが、

グラつきや耐久性を考慮して、真ん中のメーターには本来のメーターフードを加工したブラケットで上下方向に動きにくい様に固定しておきます。

あとは取付けしたら完成!

さすが純正部品。フィット感はバッチリですね!

実用性的にはドライバーの方向に向けておきたい所ですが、さすがにそこまでの加工は無理です(笑)

それでもまるで純正の様な一体感は見た目に良いですね!

追加メーターはインテリアパーツとしても効果が高いので、せっかく取り付けするならこだわりたい所です。

私はサーキット走行される方には必ず油温計の取付けをオススメしています。

それは私が経験してきた限り、長時間前回走行を繰り返すと油温がトンデモナイ事になっている状況を見てきているからです。

「そんなメーターを付けたら気になって走れなくなる(笑)」

なんて事を言われる方もいらっしゃいますが、それは言い方を変えると

「エンジンを壊してでも全開走行したい!」

と言っている事と同じです。

・・・多分、そこまでタイムを出す為にリスクを払いたい人は稀ですね(笑)

もちろん熱対策をしっかり行われている車なら全開で走行していても全然大丈夫な可能性もありますが、純正の使用はあくまでも一般走行を前提としています。

「このラジエータを使えば絶対にエンジンが壊れません」

なんて都合の良いパーツはありませんからね。

むしろ、

「すすめられてオイルクーラーを付けてみたけど・・・これって本当に必要だった?」

なんて事にもなりいかねませんからね。

車のコンディションは人によりイロイロ。

ブレーキをハードに踏む人とそうでない人。

走り出したらひたすら走っていたい人と2~3周で満足な人。

走れのレベルが高い人とそうでない人。

その人次第で本来の対策は全く違います。

何でもお金を掛ければいいのではなく、自分の乗り方に合わせた「チューナング」を行いたいですね!

決して「速く
走るため」のパーツではありませんが、大事な愛車を守る為と今後のチューニングの方向性を知る為の大事な指標となりますので、必要なメーターはちゃんと付けておきたいですね。

444-1222   
愛知県安城市和泉町大海古3-12   
くるまの修理屋さんTOOLBOX   
TEL:0566-55-4015   
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URL:http://www.muro-gnomise.com/

シートベルトgoodな情報

関空からクアラルンプールはA330。フルフラット席。1-2-1なので、本当は1人席が広くていいんだけれど。

母は英語全くダメ。旅が終わりの最終日の最後になって、ロンドンから空港に向かうときに、やっと初めて「サンキュー」という一言が口から出たレベル。

ということで、1人席は無理ということで、旅慣れしてない母と一緒の2人席を事前指定。

フカフカの枕と、チェアーパッドというのか寝る時に椅子に敷くためのパッドと、お布団タイプのブランケット。

個人的に、このお布団タイプのブランケットは大好き。デルタのビジネスもお布団タイプのブランケットだった記憶。お布団タイプのブランケットだと、寝るときに安心感があってよく眠れる感じがするんだなぁ。

GWに行った関空クアラルンプールのJALビジネスクラスは、普通のブランケットだったので、ブランケットだけはマレーシア航空の方がいいかも。

マレーシア航空のA330のビジネスクラスは、シートベルトが3点式で、これがすごく不便というか、馴れないというか。。。

その他のアメニティはもらえず。JAL便関空クアラルンプールでアメニティはあったけど。

日本線は、日本の雑誌もあり。だけど、日本人乗務員は乗っていなかったみたいで、いちおう録音済の日本語アナウンスはあるけれど、対応は100%英語のみ。

いきなり、英語かぁ。ほんと、英語ができないことがずーっとコンプレックスで、韓国語に逃げた感じはあるんだけれど、結局やっぱり英語が必要になる。

席に着くと、母が車いす利用者ということは確認されているみたいで、トイレの場所、何かあったらすぐにCAを呼んでくださいとボタンの位置まで教えてくれたり、トイレには一人で行けるか、クアラルンプール空港でも車いすが必要かなど、一通りの確認。

これ、もちろん英語のみ。いきなり、英語でザーッと言われて、脳がすでにパンク状態。こんなんで、この旅大丈夫か??と。。。

母の状況は、ゆっくりだったら一人で行動はできるので、トイレも一人で大丈夫。ただ、クアラルンプール空港での車いすお願いしますと伝えて、バタバタしてたら、ウェルカムドリンク。

あっという間に離陸の時間。

正直マレーシア航空に過度の期待はしていなかったけれど、CAさんと地上の連携もとれていたし、母には日本茶もありますよと教えてくれたり、意外とちゃんとしてる。

シートベルトサイン点灯時に母が日本茶をお願いしたら、シートベルトサインが消えたらもってきますと言われたことがあって、その後なかなかシートベルトサインが消えなくて、たぶんお茶は忘れられてるなと思いながら寝てしまっていたら、起きるとシートベルトサインが消えていて、ちゃんとお茶が置いてあったことに感動。

日系航空会社だと当然のことだけれど、外国の航空会社への過度の期待がない分だけ、なかなか心地よかったかも。

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